{"title":"Bremsbeläge - Rennsport","description":null,"products":[{"product_id":"ebc-brakes-bluestuff-street-and-track-day-brake-pads","title":"EBC Brakes Bluestuff Bremsbeläge für Straße und Rennstrecke","description":"Bluestuff NDX ist ein Bremsbelag mit hohem Reibwert für Sport- und Rennstreckeneinsätze, der sich für sportliches Fahren im Straßenverkehr und bestimmte Rennstreckeneinsätze eignet. Das Material hat sich auf der Rennstrecke mit hochwertigen Nachrüstbremssätteln (Mehrkolbensysteme mit verbesserter Löse- und Kühlleistung sowie größeren Bremsscheiben) bewährt, während es bei straßenzugelassenen Bremssätteln, bei denen Bremsbelaggröße und Bremskraftwiderstand jedes Bremsmaterial an seine Grenzen bringen können, nur bedingt erfolgreich ist. Der größte Vorteil von EBC Bluestuff NDX liegt in seinem Biss aus dem kalten Zustand, dem progressiven Bremsgefühl und der Fähigkeit, ein Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Dies führte zur Zulassung nach der ECE-R90-Bremsensicherheitsnorm, die nun abgeschlossen ist und deren Zertifikate im Juli 2011 ausgestellt wurden. Bei einigen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen kann selbst das neue Bluestuff Probleme mit dem systembedingten Bremskraftwiderstand von Bremssattel und Gleitstück haben. Dies gilt jedoch auch für unsere Wettbewerber. Es gibt kein Material, das auf der Rennstrecke in allen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen perfekt ist. \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallationsanleitung\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dieses Teil passt zu:\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e Jahr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e Machen\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003e Modell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003e Teilmodell\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Leistung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prämie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Premium-Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Premium-Leistung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ATS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Leistung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prämie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Premium-Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2009–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport Premium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Cadillac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Vsport Premium Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012–2015, 2017–2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LT1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Z\/28\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012–2015, 2017–2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Camaro\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ZL1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Korvette\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Korvette\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Stachelrochen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Korvette\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Z06\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Korvette\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ZR1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 392 Hemi Scat Pack Shaker\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eHerausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Plus Shaker\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Scat Pack\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Scat Pack Shaker Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Scat Pack Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Shaker\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Scat Pack\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015–2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Demon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Widebody Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Super Stock\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015–2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e T\/A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e T\/A 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Herausforderer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e T\/A 392 Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Daytona\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Daytona 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e2016-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Verfolgen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Straße \u0026amp; Rennbahn\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016–2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Scat Pack\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Scat Pack\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Scat Pack 392 Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Scat Pack Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016–2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015–2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Widebody\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat Widebody Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Jailbreak\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ladegerät\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT Plus Leder\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Zitadelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Verfolgen\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e R\/T Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sonderdienst\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT 392 Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT 392 Premium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT Hellcat\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausweichen\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Durango\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SXT Plus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fisker\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003eKarma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Öko-Chic\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fisker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Karma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e EcoSport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Fisker\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Karma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ökostandard\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4xe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 75. Jahrestag\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 80. Jahrestag\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018–2020, 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Höhe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Große Höhe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011–2020, 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Laredo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Laredo E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Laredo X\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Beschränkt\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Limited X\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2011-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Überland\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Overland 4xe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Overland Summit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SRT8\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Gipfel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Summit 4xe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Summit Reserve\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Summit Reserve 4xe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Trackhawk\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Trailhawk\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Trailhawk 4xe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2019-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Jeep\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Grand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Hochland\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017–2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Karma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Revero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Karma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Revero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Karma\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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Das Material hat sich auf der Rennstrecke mit hochwertigen Nachrüstbremssätteln (Mehrkolbensysteme mit verbesserter Löse- und Kühlleistung sowie größeren Bremsscheiben) bewährt, während es bei straßenzugelassenen Bremssätteln, bei denen Bremsbelaggröße und Bremskraftwiderstand jedes Bremsmaterial an seine Grenzen bringen können, nur bedingt erfolgreich ist. Der größte Vorteil von EBC Bluestuff NDX liegt in seinem Biss aus dem kalten Zustand, dem progressiven Bremsgefühl und der Fähigkeit, ein Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Dies führte zur Zulassung nach der ECE-R90-Bremsensicherheitsnorm, die nun abgeschlossen ist und deren Zertifikate im Juli 2011 ausgestellt wurden. Bei einigen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen kann selbst das neue Bluestuff Probleme mit dem systembedingten Bremskraftwiderstand von Bremssattel und Gleitstück haben. Dies gilt jedoch auch für unsere Wettbewerber. Es gibt kein Material, das auf der Rennstrecke in allen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen perfekt ist. \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallationsanleitung\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dieses Teil passt zu:\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e Jahr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e Machen\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003e Modell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003e Teilmodell\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GS460\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 40-jährige Jubiläumsausgabe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Beschränkt\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nachtschatten\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5 Premium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010–2016, 2021–2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pfad\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRD Off-Road\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRD Off-Road Premium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2015-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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Title","offer_id":42864172662820,"sku":"EBCDP51657NDX","price":170.42,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/4fa7c950ed156befb2cc49c862b3b279L_d6fea0bb-6c2d-41c9-926b-85f917cee839.jpg?v=1762482408"},{"product_id":"ebc-brakes-bluestuff-street-and-track-day-brake-pads-1","title":"EBC Brakes Bluestuff Bremsbeläge für Straße und Rennstrecke","description":"Bluestuff NDX ist ein Bremsbelag mit hohem Reibwert für Sport- und Rennstreckeneinsätze, der sich für sportliches Fahren im Straßenverkehr und bestimmte Rennstreckeneinsätze eignet. Das Material hat sich auf der Rennstrecke mit hochwertigen Nachrüstbremssätteln (Mehrkolbensysteme mit verbesserter Löse- und Kühlleistung sowie größeren Bremsscheiben) bewährt, während es bei straßenzugelassenen Bremssätteln, bei denen Bremsbelaggröße und Bremskraftwiderstand jedes Bremsmaterial an seine Grenzen bringen können, nur bedingt erfolgreich ist. Der größte Vorteil von EBC Bluestuff NDX liegt in seinem Biss aus dem kalten Zustand, dem progressiven Bremsgefühl und der Fähigkeit, ein Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Dies führte zur Zulassung nach der ECE-R90-Bremsensicherheitsnorm, die nun abgeschlossen ist und deren Zertifikate im Juli 2011 ausgestellt wurden. Bei einigen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen kann selbst das neue Bluestuff Probleme mit dem systembedingten Bremskraftwiderstand von Bremssattel und Gleitstück haben. Dies gilt jedoch auch für unsere Wettbewerber. Es gibt kein Material, das auf der Rennstrecke in allen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen perfekt ist. \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallationsanleitung\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dieses Teil passt zu:\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e Jahr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e Machen\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003e Modell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003e Teilmodell\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008–2011, 2013–2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LX570\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008–2011, 2013–2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Land Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Land Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Heritage Edition\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Beschränkt\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2021-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nachtschatten\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Platin\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRD Pro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e TRD Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2014-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Tundra\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Ausgabe von 1794\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2007-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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Title","offer_id":42864172728356,"sku":"EBCDP51815NDX","price":183.64,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/0e7bc24c13fcaf6588891bb33b09449dL_c71eebac-1d78-455b-a272-36643be63be5.jpg?v=1762482409"},{"product_id":"ebc-08-21-toyota-land-cruiser-5-7l-150mm-pcd-bluestuff-brake-pads","title":"EBC 08-21 Toyota Land Cruiser 5.7L (150mm PCD) Bluestuff Bremsbeläge","description":"Bluestuff NDX ist ein Bremsbelag mit hohem Reibwert für Sport- und Rennstreckeneinsätze, der sich für sportliches Fahren im Straßenverkehr und bestimmte Rennstreckeneinsätze eignet. Das Material hat sich auf der Rennstrecke mit hochwertigen Nachrüstbremssätteln (Mehrkolbensysteme mit verbesserter Löse- und Kühlleistung sowie größeren Bremsscheiben) bewährt, während es bei straßenzugelassenen Bremssätteln, bei denen Bremsbelaggröße und Bremskraftwiderstand jedes Bremsmaterial an seine Grenzen bringen können, nur bedingt erfolgreich ist. Der größte Vorteil von EBC Bluestuff NDX liegt in seinem Biss aus dem kalten Zustand, dem progressiven Bremsgefühl und der Fähigkeit, ein Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Dies führte zur Zulassung nach der ECE-R90-Bremsensicherheitsnorm, die nun abgeschlossen ist und deren Zertifikate im Juli 2011 ausgestellt wurden. Bei einigen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen kann selbst das neue Bluestuff Probleme mit dem systembedingten Bremskraftwiderstand von Bremssattel und Gleitstück haben. Dies gilt jedoch auch für unsere Wettbewerber. Es gibt kein Material, das auf der Rennstrecke in allen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen perfekt ist. \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallationsanleitung\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dieses Teil passt zu:\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e Jahr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e Machen\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003e Modell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003e Teilmodell\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008–2011, 2013–2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e LX570\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2008–2011, 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Title","offer_id":42864172793892,"sku":"EBCDP51816NDX","price":130.8,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/83aa3607165f69d65925f2a992b2056aL_be8e7f3d-a8de-40bb-a596-282bde11011d.jpg?v=1762482410"},{"product_id":"ebc-2003-toyota-4runner-4-0l-bluestuff-rear-brake-pads","title":"EBC Bluestuff Bremsbeläge hinten für Toyota 4Runner 4.0L ab Baujahr 2003","description":"Bluestuff NDX ist ein Bremsbelag mit hohem Reibwert für Sport- und Rennstreckeneinsätze, der sich für sportliches Fahren im Straßenverkehr und bestimmte Rennstreckeneinsätze eignet. Das Material hat sich auf der Rennstrecke mit hochwertigen Nachrüstbremssätteln (Mehrkolbensysteme mit verbesserter Löse- und Kühlleistung sowie größeren Bremsscheiben) bewährt, während es bei straßenzugelassenen Bremssätteln, bei denen Bremsbelaggröße und Bremskraftwiderstand jedes Bremsmaterial an seine Grenzen bringen können, nur bedingt erfolgreich ist. Der größte Vorteil von EBC Bluestuff NDX liegt in seinem Biss aus dem kalten Zustand, dem progressiven Bremsgefühl und der Fähigkeit, ein Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Dies führte zur Zulassung nach der ECE-R90-Bremsensicherheitsnorm, die nun abgeschlossen ist und deren Zertifikate im Juli 2011 ausgestellt wurden. Bei einigen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen kann selbst das neue Bluestuff Probleme mit dem systembedingten Bremskraftwiderstand von Bremssattel und Gleitstück haben. Dies gilt jedoch auch für unsere Wettbewerber. Es gibt kein Material, das auf der Rennstrecke in allen älteren straßenzugelassenen Bremssattelsystemen perfekt ist. \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallationsanleitung\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Dieses Teil passt zu:\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003e Jahr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003e Machen\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003e Modell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003e Teilmodell\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Chrysler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Concorde\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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2014-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GX460\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Luxus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GX460\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Prämie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Lexus\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e GX470\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Base\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 40-jährige Jubiläumsausgabe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Beschränkt\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2020-2021\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nachtschatten\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Sport\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2003–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4Runner\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5 Premium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2010–2016, 2021–2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Beschränkt\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2001-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Toyota\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mammutbaum\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e SR5\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42864172859428,"sku":"EBCDP5993NDX","price":117.58,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/84dfbafa932ca2429b7415b40c7f634aL_d20cc47d-48bb-45f1-b988-50958cd466f5.jpg?v=1762482410"},{"product_id":"wilwood-pad-set-purple-alum-rtr-6211-gp320","title":"Wilwood Bremsbelagsatz Lila Aluminium Rtr 6211 GP320","description":"Wilwood Bremsbelagsatz Lila Aluminium Rtr 6211 GP320","brand":"Wilwood","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42883923738660,"sku":"WIL150-13335K","price":126.6,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/9efb3fee8467dd3f84ed76fde929cca8.jpg?v=1762926890"},{"product_id":"ebc-ap-racing-caliper-cp7600-bluestuff-ndx-front-brake-pads","title":"EBC AP Racing Caliper CP7600 Bluestuff NDX Front Brake Pads","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBluestuff NDX is a high friction sport and race material that can be used for aggressive street driving and certain types of track use. The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43232357285924,"sku":"EBCDP51377NDX","price":114.8,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/1d2d2ce475a21d627ebe4906e455bcca_32edd4a7-f5c8-4509-aa66-75108b19ef8e.jpg?v=1770190635"},{"product_id":"wilwood-pad-set-bp-40-7912-powerlite","title":"Wilwood Pad Set BP-40 7912 Powerlite","description":"Wilwood Pad Set BP-40 7912 Powerlite","brand":"Wilwood","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44189313204260,"sku":"WIL150-40-7912K","price":143.85,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/37b246020eb0e75338d19344917c3088L_b6ea8243-e3dc-4ce5-aa95-00f79489bd39.jpg?v=1785106061"},{"product_id":"power-stop-05-10-chrysler-300-front-track-day-brake-pads","title":"Power Stop 05-10 Chrysler 300 Front Track Day Brake Pads","description":"\u003cp\u003eIf you drive your street-driven vehicle on a road race circuit for a \"Track Day\" or HPDE, you certainly know the importance of quality brake pads. PowerStop Track Day Brake Pads are perfect for the entry level track-day enthusiast  The PowerStop research and development team spent countless hours matching the right pad compound to each individual vehicle platform so you don't have to spend countless track days figuring it out yourself. These platform-specific brake compounds have an excellent coefficient of friction and resist fade during the rigors of just about any track day.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDesigned for off-road use on racing circuits. Not recommended for street use due to potential for increased wear and noise.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes Premium stainless-steel hardware for easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh coefficient of friction when cold, even higher when hot.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 brake pad for beginning track day enthusiasts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOfficial brakes of the Radford Racing School\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVery consistent and stable modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-fiber \u0026amp; metallic pad compound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuperior pedal feel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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SRT8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2010,2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010,2012-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSignature 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Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"PowerStop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51016605499428,"sku":"PSBPST-1298","price":135.02,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/ebb83c61c79e7697d06ada79ed0d09bd.jpg?v=1783058718"},{"product_id":"power-stop-12-20-jeep-grand-cherokee-front-track-day-brake-kit","title":"Power Stop 12-20 Jeep Grand Cherokee Front Track Day Brake Kit","description":"\u003cp\u003ePowerStop is on a mission to deliver an easy way for any driver to upgrade their brakes - no matter where or how they use their vehicle. The difference between the checkered flag and 2nd place is measured in milliseconds. While there are many ways to shave time off your fastest lap, a brake upgrade is one of the best. For weekend track days and HPDE, our Track Day High-Performance Brake Kit can take the heat. This kit comes complete with PowerStop Track Day brake pads and Autospecialty rotors, taking the guesswork out of purchasing brakes for track use. As the official brake supplier of Radford Racing School (formerly Bondurant), Track Day brake pads are data-driven and tested to provide extreme fade resistance, low thermal conductivity, and consistent pedal feel. The Autospecialty brake rotors are 100% dynamic mill-balanced and provide a direct fit solution for your vehicle. Whether you're a seasoned pro or just getting some weekend time on the grid, have confidence and control at every corner with PowerStop Track Day High-Performance Brake Kit.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOE style non-coated replacement rotors are mill-balanced to ensure a smooth ride\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuy with confidence from the originator \u0026amp; industry leader of brake kits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh coefficient of friction when cold, even higher when hot.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbutment Clips, Tension Clips, or Pin Bushings included\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStage 1 brake kit for beginning track day enthusiasts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOfficial brakes of Radford Racing School\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVery consistent and stable modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-fiber \u0026amp; metallic pad compound\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitadel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePursuit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR\/T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpecial Service\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXT Plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"PowerStop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51016656355364,"sku":"PSBTDBK5957","price":408.91,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/9549a19e1e2ff692392565db28856a00_0c183054-0b13-4086-8d20-f697108444f7.jpg?v=1783059062"},{"product_id":"ebc-brakes-bluestuff-street-and-track-day-brake-pads-13","title":"EBC Brakes Bluestuff Street and Track Day Brake Pads","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBluestuff NDX is a high friction sport and race material that can be used for aggressive street driving and certain types of track use. The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1968-1969,1971-1972,1986-1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1973,1977-1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986-1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Brougham\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1977-1978,1981-1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Estate\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1977-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic Landau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic LS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987-1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic LS Brougham\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991-1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic LTZ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979-1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaprice\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClassic 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Ranch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpedition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpedition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpedition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYukon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDenali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024824959012,"sku":"EBCDP5007NDX","price":216.53,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/d5a8d82ab484ed64a2511a63ba005f99L_03be45d0-94bb-477b-8b11-5a641e7f4c4c.jpg?v=1783190394"},{"product_id":"ebc-08-12-nissan-pathfinder-bluestuff-rear-brake-pads","title":"EBC 08-12 Nissan Pathfinder Bluestuff Rear Brake Pads","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBluestuff NDX is a high friction sport and race material that can be used for aggressive street driving and certain types of track use. The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePathfinder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePathfinder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024829251620,"sku":"EBCDP51748NDX","price":141.74,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/d5a8d82ab484ed64a2511a63ba005f99L_63bb5ad7-6059-426b-8b93-0314033524ad.jpg?v=1783190406"},{"product_id":"ebc-brakes-bluestuff-street-and-track-day-brake-pads-17","title":"EBC Brakes Bluestuff Street and Track Day Brake Pads","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBluestuff NDX is a high friction sport and race material that can be used for aggressive street driving and certain types of track use. The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. 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The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/af9d338844b20a73c90317a2fc59cf32.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999-2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eToyota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTacoma\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999-2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eToyota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTacoma\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999-2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eToyota\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTacoma\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSR5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024829579300,"sku":"EBCDP52005NDX","price":170.13,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/d5a8d82ab484ed64a2511a63ba005f99L_97738dd9-b3b9-4d4b-a940-e9d95606ccda.jpg?v=1783190409"},{"product_id":"ebc-2018-jeep-grand-cherokee-trackhawk-bluestuff-front-brake-pads","title":"EBC 2018+ Jeep Grand Cherokee Trackhawk Bluestuff Front Brake Pads","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBluestuff NDX is a high friction sport and race material that can be used for aggressive street driving and certain types of track use. The material has had much success on the track with quality aftermarket calipers (Multi piston systems with better release and cooling and larger rotors) and limited success with street based calipers where pad size and caliper drag can challenge any brake material. The biggest advantage of EBC Bluestuff NDX is their bite from cold and progressive brake feel and the ability to bring a car to a complete stop. This has led to the ECE R90 brake safety regulation approval of R90 which is now completed and certificates are being obtained (during July 2011). There are certain older street based caliper systems where even the new Bluestuff will have trouble handling the caliper and slider drag inherent in the systems but this scenario is exactly the same for our competitors. There is NO material that will be PERFECT on the track in all older street based caliper systems.\u003c\/p\u003e\u003ca href=\"https:\/\/d32vzsop7y1h3k.cloudfront.net\/cb7560f1c973f96729e60d76477f0784.PDF\"\u003eInstallation Instructions\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChemical Interlayer Pad For Super Strong Pad Bond\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeep V Grooves Catches Dirt Dust\/Improves Venting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuge Lifetime Almost Double Previous EBC Products\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurfaces Are Left Smooth And Not Scored\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorlds First Street And True Track Pad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Heat Transfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy On Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreat Release\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrackhawk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024831479844,"sku":"EBCDP52400NDX","price":361.86,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/d5a8d82ab484ed64a2511a63ba005f99L_52b125c1-7d7e-43ba-8a57-c7db939ff13a.jpg?v=1783190412"},{"product_id":"ebc-racing-2018-jeep-grand-cherokee-trackhawk-6-2l-s-c-rp-1-race-front-brake-pads","title":"EBC Racing 2018+ Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6.2L S\/C RP-1 Race Front Brake Pads","description":"\u003cp\u003eRP-1 boasts good pad life but the unique characteristic of RP-1 is that it boasts exceptionally low disc wear, lower than virtually all other competitor race materials tested by EBC Racing. RP-1 has a progressive pedal feel with unrivalled modulation. RP-1 does not have the snatchy pedal feel or high levels of noise often associated with other race pads on the market. Compared to EBC Racings other track pad RP-X, RP-1 has a 25 percent reduction in friction coefficient across its working temperature range making RP-1 the more suitable choice for light-medium weight cars, cars with non EBC Big Brake Kits fitted, or vehicles with no ABS. For heavy or inherently under-servoed vehicles which suit a very aggressive pad, EBC Racings other track material RP-X may be preferable.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuitable For Light-Medium Cars; Non-EBC Big Brake Kits And Vehicles w\/o ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-1 Avoids The Snatchy Feel And High Noise Of Other Race Pads\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-1 Has Excellent Pad Life And Exceptionally Low Disc Wear\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHas 25 Percent Lower Friction Coefficient Compared To RP-X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffers A Progressive Pedal Feel w\/Unrivaled Modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-X May Be Better For Heavy Or Under-Servoed Vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-1 Racing Pads\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021,2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Brass Monkey\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Hammerhead\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Premium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Silver Bullet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAltitude\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHigh Altitude\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOverland\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSummit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrackhawk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrailhawk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024843767844,"sku":"EBCDP82400RP1","price":354.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/32cebe67a91110067199a12d343aeed1L.jpg?v=1783190529"},{"product_id":"ebc-racing-2018-jeep-grand-cherokee-trackhawk-6-2l-s-c-rp-x-race-front-brake-pads","title":"EBC Racing 2018+ Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6.2L S\/C RP-X Race Front Brake Pads","description":"\u003cp\u003eEBC Racing does however emphasise that RP-X has been developed for peak on-track performance, meaning higher levels of brake dust and brake noise should be expected. RP-X has comparable disc wear to many other popular track\/race materials, however RP-X disc wear is considerably greater than EBC Racings other track pad RP-1 which results in high levels of brake dust. Compared to RP-1, RP-X has a 25 percent increase in friction coefficient across its working temperature range with a much more positive initial bite. This characteristic potentially makes RP-X more suitable on heavy or inherently under-servoed vehicles. For light-medium weight vehicles, cars with non EBC Big Brake Kits fitted, or vehicles with no ABS, the less fierce nature of EBC Racings other track material RP-1 may be preferable.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRP-1 May Be Better For Light-Medium Weight Cars; Non-EBC Kits Or No ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-X Is Designed For Peak On-Track Performance w\/Higher Dust And Noise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComparable Disc Wear To Other Track Materials; But Higher Than RP-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrue Race Performance To Highest Race Temperatures Ever Recorded\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRP-X Has A 25 Percent Higher Friction Coefficient Than RP-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffers A More Positive Initial Bite Compared To RP-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevolutionary Nucap NRS System Hook Pad Retention\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuitable For Heavy Or Under-Servoed Vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExcellent Pedal Feel Over RP1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Steel Back Plates\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKind To Brake Discs\/Rotors\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eThis Part Fits:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021,2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Brass Monkey\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Hammerhead\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Premium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDurango\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT Hellcat Silver Bullet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAltitude\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHigh Altitude\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOverland\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSummit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrackhawk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrailhawk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"EBC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51024843833380,"sku":"EBCDP82400RPX","price":372.67,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/5933\/8020\/files\/7b25f7ec4c6fdad657d78cae96555323L.jpg?v=1783190530"}],"url":"https:\/\/torqueranchmotors.com\/de\/collections\/brake-pads-racing.oembed","provider":"Torque Ranch Motors","version":"1.0","type":"link"}