Cognito 22-24 Toyota Tundra (mit Luftfederung hinten) Standard 3-Zoll-Nivellierungssatz

Wir haben dann den Truck eines Kunden/Freundes, einen 2WD Tundra SR5 (Baujahr 2022) mit TRD Off-Road-Paket, inklusive roter Bilstein-Stoßdämpfer und Schraubenfedern an der Hinterachse, zur Probe genommen. Dieser Truck hatte bereits ein Höherlegungskit eines Mitbewerbers verbaut. Ich nenne den Hersteller nicht, aber es scheint, als würde jeder neue Tundra dieses Kit verwenden. Es handelt sich um eines dieser Kits mit einem 12,7 mm dicken Federbein-Distanzstück, einem höheren Vorspannungsring aus Billet-Aluminium und einem 19 mm dicken Federwegbegrenzer an der Hinterachse. Die Firma hat hervorragende Bewertungen für dieses Produkt, und ich werde Ihnen gleich erklären, warum ich davon überrascht bin. Diese Art von Höherlegung wird üblicherweise als „Vorspannungsring-Höherlegungskit“ bezeichnet. Der Truck fuhr sich nicht besonders gut, tatsächlich war das Fahrverhalten vorne sogar schlechter als im Serienzustand. Der Grund dafür ist, dass diese Art von Kit die Vorspannung erhöht und gleichzeitig den Federweg verringert, was den Fahrkomfort verschlechtert. Dieser Truck hatte nur 4,4 cm Federweg, kein Wunder also, dass der Fahrkomfort nicht besonders gut war. Außerdem war er vorne nur etwa 4,4–5 cm höher als im Serienzustand. Wir haben das vorherige Höherlegungskit entfernt, indem wir die höheren Federvorspannungsringe der vorderen Bilstein-Stoßdämpfer gegen die originalen Ringe ausgetauscht haben. Anschließend haben wir den 1,3 cm dicken Federbein-Distanzring entfernt und durch den deutlich höheren Cognito-Distanzring ersetzt. Die Hinterachse mit den bereits vorhandenen 1,9 cm Federwegbegrenzern haben wir unverändert gelassen. Das Ergebnis war eine Höherlegung der Vorderachse um 6,4 cm gegenüber dem Serienzustand und ein deutlich verbesserter Fahrkomfort. Ich vermute, dass dieser Truck nur 6,4 cm Höherlegung vorne erreichte, im Gegensatz zu meinem mit 7,6 cm, weil er ein Zweiradantrieb war. Mit den Bilstein-Stoßdämpfern fuhr sich dieser Truck sogar noch besser als mein Truck mit den AVS-Stoßdämpfern. Jeder kann Teile herstellen oder herstellen lassen, aber es ist wichtig, sich mit Federungstechnik auszukennen, wenn man Federungsteile herstellen und unter einer eigenen Marke vertreiben will. Wählen Sie bitte eine Marke, die weiß, was sie tut (zwinker zwinker), damit Sie sicher sein können, dass Sie für Ihr Geld auch etwas Gutes bekommen.

Dieses Teil passt zu:

Jahr	Machen	Modell	Teilmodell
2022–2025	Toyota	Tundra	Ausgabe von 1794
2022–2025	Toyota	Tundra	Beschränkt
2022–2025	Toyota	Tundra	Platin
2022–2025	Toyota	Tundra	SR
2022–2025	Toyota	Tundra	SR5